Đỗ Việt Tuệ Minh
Giới thiệu về bản thân
Chào mừng bạn đến với trang cá nhân của Đỗ Việt Tuệ Minh
0
0
0
0
0
0
0
2026-05-18 08:02:38
- Tính đàn hồi: Là khả năng khôi phục lại hình dạng và kích thước ban đầu của lò xo sau khi lực gây ra biến dạng ngừng tác dụng.
- Độ cứng (
k
𝑘
): Đặc trưng cho khả năng chống lại sự biến dạng của lò xo. Chỉ số này cho biết cần bao nhiêu lực để làm lò xo biến dạng một đơn vị chiều dài (
𝑁
/𝑚
). - Độ biến dạng (
Δl
Δ𝑙
): Là sự thay đổi về chiều dài của lò xo so với chiều dài tự nhiên (có thể là biến dạng nén hoặc biến dạng kéo). - Giới hạn đàn hồi: Là giá trị lực tác dụng tối đa mà khi vượt quá ngưỡng này, lò xo sẽ bị biến dạng vĩnh viễn và không thể trở lại hình dạng ban đầu.
2026-05-18 08:02:14
- Giảm tốc độ: Khi vào cua, cần giảm vận tốc (
v
𝑣
) để giảm lực hướng tâm cần thiết (
𝐹ℎ𝑡
=𝑚𝑣2𝑟
), tránh việc lực ma sát không đủ đáp ứng dẫn đến trượt bánh. - Làm đường nghiêng: Thiết kế mặt đường ở các khúc cua nghiêng về phía tâm quỹ đạo để hợp lực của trọng lực và phản lực hỗ trợ làm lực hướng tâm.
- Tăng độ nhám mặt đường: Sử dụng vật liệu có hệ số ma sát cao hoặc tạo rãnh trên mặt đường tại các đoạn cua để tăng lực ma sát nghỉ tối đa.
2026-05-18 08:01:43
- a. Va chạm đàn hồi:
- Mô tả: Lắp hai quả cầu kim loại lên đầu xe A và xe B. Đẩy xe A chuyển động đến va chạm với xe B đang đứng yên (hoặc hai xe chuyển động ngược chiều nhau).
- Hiện tượng: Sau va chạm, hai xe tách rời nhau, chuyển động với vận tốc mới. Động năng và động lượng của hệ được bảo toàn (trong điều kiện lý tưởng).
- b. Va chạm mềm:
- Mô tả: Gắn hai miếng nhựa dính vào đầu hai xe. Đẩy xe A đến va chạm với xe B.
- Hiện tượng: Sau va chạm, hai miếng nhựa dính chặt vào nhau, khiến xe A và xe B dính vào nhau và cùng chuyển động với cùng một vận tốc.