Tính đàn hồi: Là khả năng lò xo tự lấy lại hình dáng và kích thước ban đầu sau khi thôi tác dụng lực kéo hoặc nén.

Độ cứng (k): đặc trưng cho khả năng chống lại sự biến dạng của lò xo. Chỉ số này càng lớn thì lò xo càng "cứng" (cần lực mạnh hơn để làm nó co giãn). Đơn vị thường dùng là (N/m)

Độ biến dạng (∆l): sự thay đổi về chiều dài của lò xo so với trạng thái tự nhiên ban đầu. Nó bao gồm biến dạng nén (ngắn đi) hoặc biến dạng kéo (dài ra).

Giới hạn đàn hồi: Là mức lực tối đa mà lò xo có thể chịu đựng mà vẫn có thể quay về hình dáng cũ. Nếu kéo quá giới hạn này, lò xo sẽ bị hỏng (biến dạng vĩnh viễn) và mất đi tính đàn hồi.

1-Lắp đặt biển báo hạn chế tốc độ và cảnh báo

2-​Thiết kế mặt đường nghiêng (tại các khúc cua)

3-Tăng độ nhám mặt đường và kiểm tra lốp xe

a) Chuẩn bị: Gắn 2 quả cầu kim loại (có tính đàn hồi tốt) lên đầu phía trước của xe A và xe B.

Mô tả: Đặt xe B đứng yên trên mặt phẳng ngang (hoặc ray nhôm). Đẩy xe A chuyển động đến va chạm trực diện vào xe B.

Hiện tượng:Sau va chạm, hai xe tách rời nhau ngay lập tức.Nếu hai xe có khối lượng bằng nhau và bỏ qua ma sát, xe A sẽ dừng lại, truyền toàn bộ động năng cho xe B, khiến xe B chuyển động về phía trước với vận tốc đúng bằng vận tốc của xe A trước đó.

b) Chuẩn bị: Gắn 2 miếng nhựa dính (như đất nặn hoặc băng dính hai mặt) lên đầu phía trước của xe A và xe B.

Mô tả: Đặt xe B đứng yên. Đẩy xe A chuyển động đến va chạm trực diện vào xe B.

Hiện tượng:Tại thời điểm va chạm, nhựa dính làm hai xe gắn chặt vào nhau.Sau va chạm, hai xe "dính" thành một khối và cùng chuyển động về phía trước với vận tốc nhỏ hơn vận tốc ban đầu của xe A.

Chọn trục quay tại bản lề O. Để thanh nằm ngang cân bằng, tổng momen lực làm thanh quay theo chiều kim đồng hồ phải bằng tổng momen lực làm thanh quay ngược chiều kim đồng hồ:

Mpo = Mto

P . dp = T . dt

Trong đó cánh tay đòn của trọng lực P: dp=​ OG = OA/2 (1)

Cánh tay đòn của lực căng là: dt= OA . Sin(a) (2)

Thay 1 và 2 vào pt moment rồi triệt tiêu ta có: ​

P/2 = ​T . Sin(30°) => 14/2 = T . 0,5 => T= 14 (N)

Chọn trục quay tại bản lề O. Để thanh nằm ngang cân bằng, tổng momen lực làm thanh quay theo chiều kim đồng hồ phải bằng tổng momen lực làm thanh quay ngược chiều kim đồng hồ:

Mpo = Mto

P . dp = T . dt

Trong đó cánh tay đòn của trọng lực P: dp=​ OG = OA/2

Chọn trục quay tại bản lề O. Để thanh nằm ngang cân bằng, tổng momen lực làm thanh quay theo chiều kim đồng hồ phải bằng tổng momen lực làm thanh quay ngược chiều kim đồng hồ:

Mpo = Mto

P . dp = T . dt

Trong đó cánh tay đòn của trọng lực P: dp=​ OG = OA/2