Nguyễn Quang Trường
Giới thiệu về bản thân
-Kiểm soát tốc độ (Giảm tốc khi vào cua)
-Thiết kế mặt đường nghiêng
-Tăng độ nhám mặt đường và kiểm tra lốp xe.
a)
*Mô tả thí nghiệm:Gắn hai quả cầu kim loại lên phía trước đầu xe A và xe B (nơi tiếp xúc khi va chạm).Đặt xe B đứng yên trên mặt phẳng ngang (hoặc ray đệm khí).Đẩy xe A chuyển động đến va chạm với xe B.
*Hiện tượng xảy ra:Sau va chạm, hai xe tách rời nhau và tiếp tục chuyển động với vận tốc riêng biệt.Nếu hai xe có khối lượng bằng nhau và xe B đứng yên, xe A sẽ dừng lại và xe B chuyển động tới với vận tốc bằng vận tốc ban đầu của xe A.
b)
*Mô tả thí nghiệm:Gắn hai miếng nhựa dính vào đầu xe A và xe B (nơi tiếp xúc).Đặt xe B đứng yên.Đẩy xe A chuyển động đến va chạm với xe B.
*Hiện tượng xảy ra:Tại thời điểm va chạm, hai miếng nhựa dính chặt vào nhau khiến hai xe gắn kết thành một khối.Sau va chạm, cả hai xe cùng chuyển động với cùng một vận tốc v.

Thanh có trục quay cố định O, chịu tác dụng của ba lực: \(\overset{\rightarrow}{P} , \overset{\rightarrow}{T} , \overset{\rightarrow}{Q}\).
Áp dụng quy tắc moment lực với trục quay tại O ta có:
\(M_{T} = M_{P}\) (do \(M_{Q} = 0\))
\(\Rightarrow T . O H = P . O G\)
\(\Rightarrow T . O A . s i n 3 0^{o} = P . \frac{1}{2} O A\)
\(\Rightarrow T = P = m g = 1 , 6.10 = 16 N\)

Theo hình vẽ ta có:
\(T_{A C} = P t a n 3 0^{o} = m g t a n 3 0^{o} = 8.9 , 8. t a n 3 0^{o} = 45 , 3 N\)
\(T_{A B} = \frac{P}{c o s 3 0^{o}} = \frac{m g}{c o s 3 0^{o}} = \frac{8.9 , 8}{c o s 3 0^{o}} = 90 , 5 N\)

Các lực tác dụng lên thùng: trọng lực \(\overset{\rightarrow}{P}\), phản lực \(\overset{\rightarrow}{N}\), lực đẩy \(\overset{\rightarrow}{F}\), lực ma sát trượt \(\left(\overset{\rightarrow}{F}\right)_{m s}\)
Coi thùng như một chất điểm.
Áp dụng định luật 2 Newton cho chuyển động của vật theo hai trục Ox, Oy:
\({F_{x}=F-F_{ms}=ma;F_{y}=N-P=0}\)
\(\Rightarrow N = P = m g = 40.9 , 8 = 392\) N
\(a)F_{ms}=\mu.N=0,35.392=137,2\) N
\(b)a=\frac{F - F_{m s}}{m}=\frac{160 - 137 , 2}{40}=0,57\) m/s2
Vậy gia tốc có độ lớm 0,604 m/s2 và hướng theo chiều chuyển động của thùng.