- Tính đàn hồi của lò xo : khi lò xo chịu tác dụng của ngoại lực kéo giãn hoặc lén lại thì chúng bị biến dạng , khi không chịu tác dụng của ngoại lực thì chúng có xu hướng lấy lại hình dạng ban đầu ,

- Độ cứng của lò xo : cho ta biết khả năng chống lại lực kéo hoặc nén của lò xo .

- Độ biến dạng của lò xo :

+ Biến dạng kéo : khi ta kéo 2 đầu của lò xo thì độ dài của lò xo tăng lên .

+ Biến dạng nén : Khi ta nén 2 đầu của lò xo thì độ dài của lò xo giảm xuống .

- Giới hạn đàn hồi của lò xo : cho ta biết khả năng giới hạn mà lực có thể tác dụng được lên lò xo mà lếu vược quá giới hạn này thì lò xo sẽ bị biến dạng và không thể lấy lại hình dạng ban đầu .

- Ta cần kiểm soát và giảm tốc độ khi vào cua .

- Ta lên thiết kết mặt đường nghiêng về phía trong của mặt đường .

- Ta có thể tăng hệ số giữa mặt đường với bánh xe hoặc ngược lại .

a ) Khi xe A va trạm vào xe B ,sau va trạm hai xe bị bật ra hai hướng khác nhau .

b ) Khi xe A va trạm vào xe B , sau va trạm xe A dính vào xe B và chuyển động cùng chiều với nhau theo vận tốc V

a. Fms= μ.N=0,35.160=56 N

b. - Hướng Cùng hướng với chiều chuyển động của chiếc hộp.

- P = 40.9,8 = 392 N

- a = F-Fms/m = 160-392 /40 = -4,22 m/s²