1.Tính đàn hồi

Là khả năng của lò xo tự tìm lại hình dạng và kích thước ban đầu sau khi lực gây ra biến dạng ngừng tác dụng

2.Độ cứng

Đại diện cho khả năng chống lại sự biến dạng của lò xo(lò xo có độ cứng càng lớn thì càng khó bị kéo giãn hoặc nén),đơn vị N/m

3.Độ biến dạng

Là sự thay đổi về chiều dài của lò xo so với chiều dài tự nhiên ban đầu

- Biến dạng kéo:chiều dài lúc sau lớn hơn chiều dài tự nhiên

- Biến dạng nén:chiều dài lasu sau nhỏ hơ chiều dài tự nhiên

4.Giới hạn đàn hồi

Là giá trị lực tác dụng tối đa mà tại đó lò xo vẫn còn giữ được tính đàn hồi.Nếu lực tác dụng vượt qua giới hạn này,lò xo sẽ bị biến dạng vĩnh viễn và không thể trở lại hình dạng ban đầu

3 giải pháp an toàn cho các tình huống chuyển động tròn trong thực tế

-Giảm tốc độ trước khi vào khúc cua:khi tốc độ giảm,lực hướng tâm cần thiết sẽ giảm xuống giúp bánh xe bám đường tốt hơn và tránh bị trượt văng ra ngoài do lực quán li tâm

-Thiết kế mặt đường nghiêng:tại các đoạn đường cong cao tốc ,mặt đường thường được thiết kế nghiền về phía tâm đường.Thành phần nằm ngang của phản lực từ mặt đường sẽ hỗ trợ lực ma sát nghỉ đóng vai trò làm lực hướng tâm,giúp xe ôm cua an toàn hơn ở tốc độ cao

-Tăng độ nhám của mặt đường: sử dụng các loại vật liệu có hệ số ma sát cao hoặc tạo các rãnh trên mặt đường tại khi vực khúc cua để tăng lực ma sát nghỉ tối đa giữa bánh xe và mặt đường ngăn chặn tình trạng mất lái khi đường trơn trượt

a,Thí nghiệm va chạm đàn hồi

- Mô tả:gắn 2 quả cầu kim loại (có tính đàn hồi tốt)lên đầu phía trước của xe A và xe B.Cho xe A chuyển động trên máng nằm ngang đến va chạm với xe B đang đứng yên

-Hiện tượng:sau va chạm xe A dừng lại hoặc chuyển động chậm đi còn xe B bắt đầu chuyển động về phía trước.Hai xe tách rời nhau ngay lập tức và tiếp tục chuyển động độc lập

b,Thí nghiệm va chạm mềm

-Mô tả:thay 2 quả cầu kim loại bằng 2 miếng nhựa dính vào đầu phía trước của 2 xe.Cho xe A chuyển động đến va chạm với xe B đang đứng yên

-Hiện tượng:sau va chạm,nhờ 2 miếng nhựa dính,2 xe dính chặt vào nhau và cùng chuyển động với cùng một vận tốc về phía trước

Gọi A là vị trí ném,B là mặt đất,ta co:vA=0;hA=45m;hB=0

a,Theo định luật bảo toàn cơ năng

WA=WB =>m.g.hA=1/2m.v2B

=>vB=căn2.g.hA=2.10.45=30m/s

b, Goi C là vị trí có Wđ=2Wt

Theo định luật bảo toàn cơ năng

WA = WC => WA = 3 WtC

=> m.g.hA = 3m.g.hC

=> hC = hA/3 = 45/3 =15 (m)

c, Gọi D là vị trí để vật có vận tốc 20m/s

Theo định luật bảo toàn cơ năng

WA = WD => m.g.hA = m.g.hD + 1/2mv2D

=>hD = hA -v2D/2g=45-20bình/2.10 = 25m

Vậy vị trí cách măt đất 25m thì vật có vận tốc 20 m/s

Trọng lượng của vật (P)

P=m.g=300.10=3000(N)

Công toàn phần (Atp) thực hiện để kéo vat lên

Atp=F.l=1200.5=6000(J)

Công có ích

Ai=H.Atp=0,8.6000=4800(J)

Chiều cao mặt phẳng nghiêng (h)

h=Ai/P=4800/3000=1,6(m)

Chiều cao của mặt phẳng nghiêng là 1,6m

a,Công của lực kéo

A1=F.s1.cos(0’)=100.15.1=1500(J)

Công suất của lực kéo

P1=A1/t1=1500/15=100(W)

b,Công của lực kéo

A2=F.s2.cos(45’)=100.10.căn2/2~707,1(J)

Công suất của lực kéo

P2=A2/t2=707,1/10~70,71(W)