Tính đàn hồi: Khả năng tự trở lại hình dạng ban đầu khi thôi tác dụng lực.Độ cứng: Đại lượng cho biết lò xo khó hay dễ bị biến dạng (tỉ số giữa lực tác dụng và độ biến dạng).Độ biến dạng : Sự thay đổi về chiều dài của lò xo (nén hoặc dãn) so với chiều dài tự nhiên.Giới hạn đàn hồi: Ngưỡng lực tác dụng tối đa mà nếu vượt quá, lò xo sẽ bị biến dạng vĩnh viễn và không thể co lại như cũ.

Kiểm soát tốc độ: Giảm tốc độ khi vào cua để giảm lực quán tính ly tâm, tránh hiện tượng trượt bánh hoặc lật xe.

Thiết kế mặt đường nghiêng: Xây dựng mặt đường dốc về phía tâm đường cong để một phần trọng lực hỗ trợ giữ vật thể chuyển động đúng quỹ đạo.

Đảm bảo độ ma sát: Kiểm tra định kỳ độ mòn của lốp xe và hạn chế đi vào các khu vực mặt đường trơn trượt (có dầu mỡ, nước đọng) để duy trì lực ma sát nghỉ cần thiết.

a. Va chạm đàn hồi:Thí nghiệm: Gắn 2 quả cầu kim loại vào đầu xe A và xe B. Cho xe A chuyển động va chạm với xe B.Hiện tượng: Sau va chạm, hai xe bật ra và tiếp tục chuyển động tách rời nhau với vận tốc riêng biệt.

b. Va chạm mềm:Thí nghiệm: Gắn 2 miếng nhựa dính vào đầu xe A và xe B. Cho xe A chuyển động va chạm với xe B.Hiện tượng: Sau khi va chạm, hai xe dính chặt vào nhau và cùng chuyển động với một vận tốc chung.

Lực căng của dây là 14N

Lực căng của dây là 14N

Lực căng của dây là 14N