1.tính đàn hồi

Khi ta nén hoặc nén hai đầu lò co, tay ta cũng chịu tác dụng các lực từ phía lò xo. Các lực này ngược chiều với lực tay tác dụng vào lò xo và được gọi là lúc đàn hồi của lò xo

2.độ cứng

Là đại lượng đặc trưng cho khả năng chống lại biến dạng của lò xo. Lò xo có độ cứng càng lớn thì lực đàn hồi xuất hiện khi bị biến dạng cùng một độ dài càng lớn.

3. Độ biến dạng

Là hiệu chiều dài của lò xo khi bị biến dạng và chiều dài tự nhiên.

4.giới hạn đàn hồi

Là giới hạn mà trong đó vật rắn còn giữ được tính chất đàn hồi

1. Thường xuyên kiểm tra và thay thế lốp xe khi đã mòn để đảm bảo hệ số ma sát đủ lớn. Đồng thời, hạn chế đi tốc độ cao trên mặt đường trơn trượt (mưa, dầu mỡ) vì lúc này lực ma sát giảm mạnh, không đủ cung cấp lực hướng tâm

2.Thiết kế mặt đường nghiêng tại các đoạn cua

3.Luôn chủ động giảm tốc độ trước khi vào cua để giảm lực hướng tâm cần thiết.

a) xe A và xe B sau va chạm đàn hồi sẽ tách rời nhau (văng)

b) xe A và xe B sau va chạm mềm sẽ dính vào nhau và chuyển động cùng vận tốc