Tính đàn hồi: Khả năng tự lấy lại hình dạng ban đầu của lò xo khi ngừng tác dụng lực.

Độ cứng: Đại lượng đặc trưng cho khả năng chống lại sự biến dạng của lò xo (k)

Độ cứng lớn: Lò xo ít biến dạng khi chịu lực.

Độ cứng nhỏ: Lò xo dễ biến dạng khi chịu lực.

Độ biến dạng: Sự thay đổi về chiều dài của lò xo so với trạng thái tự nhiên (∆|)

Biến dạng kéo: Chiều dài lò xo tăng lên khi bị kéo.

Biến dạng nén: Chiều dài lò xo giảm đi khi bị nén.

Giới hạn đàn hồi: Ngưỡng lực tác dụng tối đa mà lò xo còn có thể co dãn bình thường.

Vượt giới hạn: Lò xo bị biến dạng vĩnh viễn và mất tính đàn hồi.

Giảm tốc độ khi vào cua: Giúp giảm lực hướng tâm cần thiết, tránh hiện tượng xe bị trượt bánh hoặc lật do lực ma sát nghỉ không đủ giữ xe trên quỹ đạo tròn.

Thiết kế mặt đường nghiêng: Làm cho các đoạn đường cong sinh ra thành phần trọng lực hỗ trợ cùng lực ma sát tạo nên lực hướng tâm, giúp xe bám đường tốt hơn khi đi qua khúc cua tốc độ cao.

Đặt biển báo giới hạn tốc độ: Cảnh báo người điều khiển phương tiện điều chỉnh vận tốc an toàn phù hợp với bán kính cong của đoạn đường phía trước.

a. Thí nghiệm hai xe va chạm đàn hồi

Mô tả thí nghiệm:

Gắn vào đầu tiếp xúc của xe A và xe B mỗi xe một quả cầu kim loại.

Đặt xe B đứng yên trên băng đệm khí hoặc máng ngang phẳng, nhẵn.

Đẩy nhẹ xe A để nó chuyển động với vận tốc v1 hướng thẳng về phía xe B.

Hiện tượng xảy ra:

Khi va chạm, hai quả cầu kim loại chạm vào nhau và ngay lập tức tách nhau ra do tính chất đàn hồi.

Vì hai xe có khối lượng giống nhau (xe A giống xe B) và xe B ban đầu đứng yên, nên sau va chạm, xe A sẽ dừng lại hoàn toàn, còn xe B sẽ chuyển động về phía trước với vận tốc đúng bằng vận tốc ban đầu của xe A.

b. Thí nghiệm hai xe va chạm mềm

Mô tả thí nghiệm:

Tháo hai quả cầu kim loại ra, gắn vào đầu tiếp xúc của xe A và xe B mỗi xe một miếng nhựa dính.

Đặt xe B đứng yên trên máng ngang

Đẩy nhẹ xe A chuyển động với vận tốc 1 hướng thẳng về phía xe B

Hiện tượng xảy

Khi va chạm, hai miếng nhựa dính chặt vào nhau khiến xe A và xe B gắn liền thành một khối.

Sau va chạm, cả hai xe cùng chuyển động về phía trước với cùng một vận tốc v. Vận tốc mới này sẽ giảm đi một nửa so với vận tốc ban đầu của xe A v=v_1\2 do tổng khối lượng hệ lúc này đã tăng lên gấp đôi.

Người: = 60 kgv_1 = 4m/s

Xe:m  = 100 kgv_2 = 3 m/s 

Áp dụng định luật bảo toàn động

Hệ sau khi nhảy: M = m_1 + m_2 = 160 kg  vận tốc là v

lượng: p_1 + p_2 = m_1v_1 + m_2v_2 = (m_1 + m_2)

Chọn chiều dương là chiều chuyển động của người và xe. Khi đó v_1 và v_2đều dương.

m_1v_1+m_2v_2

60×40+100×3=160×v

240+300=160×v

540=160×v

v=540\160=3;375 m/s

Kết luận: Xe và người tiếp tục chuyển động cùng chiều cũ với vận tốc 3,375 m/s