-Tính đàn hồi: Là khả năng tự trở lại hình dạng và kích thước ban đầu của lò xo ngay sau khi lực gây biến dạng thôi tác dụng. -Độ cứng (k): Đặc trưng cho khả năng chống lại sự biến dạng của lò xo. Độ cứng càng lớn thì lò xo càng khó bị kéo giãn hoặc nén. -Độ biến dạng : Là sự thay đổi về chiều dài của lò xo (hiệu số giữa chiều dài khi bị biến dạng và chiều dài tự nhiên ban đầu). -Giới hạn đàn hồi: Là giới hạn lực tác dụng lớn nhất mà nếu vượt qua nó, lò xo sẽ bị biến dạng vĩnh viễn và không thể tự trở lại hình dạng ban đầu được nữa.

1. Giảm tốc độ khi đi vào các đoạn đường cong 2. Thiết kế mặt đường nghiêng ở các đoạn cua 3. Tăng độ nhám của mặt đường và kiểm tra lốp xe

a. Thí nghiệm va chạm đàn hồi Mô tả thí nghiệm: Lắp hai quả cầu kim loại (có tính đàn hồi tốt) lên phía trước đầu mỗi xe A và xe B. Đặt xe B đứng yên trên máng ngang. Cho xe A chuyển động với tốc độ v_1 đến va chạm với xe B. Hiện tượng xảy ra: Sau khi va chạm, hai xe sẽ tách rời nhau ngay lập tức. Cả hai xe tiếp tục chuyển động về phía trước (hoặc xe A dừng lại truyền hết động lượng cho xe B nếu khối lượng bằng nhau). Hình dạng của các xe không bị biến dạng sau khi tách nhau ra. Tổng động năng của hệ được bảo toàn. b. Thí nghiệm va chạm mềm Mô tả thí nghiệm: Thay hai quả cầu kim loại bằng 2 miếng nhựa dính (hoặc băng dính hai mặt) dán vào đầu hai xe. Đặt xe B đứng yên. Cho xe A chuyển động đến va chạm với xe B. Hiện tượng xảy ra: Sau khi va chạm, do có miếng nhựa dính, hai xe sẽ dính chặt vào nhau và cùng chuyển động với một vận tốc chung v. Động năng của hệ sau va chạm nhỏ hơn động năng ban đầu (một phần năng lượng đã chuyển hóa thành nhiệt năng hoặc năng lượng làm biến dạng vật liệu dính).