a. Va chạm đàn hồi

• Mô tả: Lắp lò xo nhẹ (hoặc đệm khí) vào đầu các xe A và B. Cho xe A chuyển động tới va chạm với xe B đang đứng yên (hoặc cả hai xe chuyển động ngược chiều nhau).

• Hiện tượng: Sau va chạm, hai xe tách rời nhau ngay lập tức. Cả hai xe đều tiếp tục chuyển động với vận tốc mới. Động năng và động lượng của hệ được bảo toàn.

được bảo toàn.

b. Va chạm mềm:

• Mô tả: Gắn 2 miếng nhựa dính (hoặc băng dính gai) vào đầu các xe A và B. Cho xe A chuyển động tới va chạm với xe B.

• Hiện tượng: Sau va chạm, hai xe dính chặt vào nhau và cùng chuyển động với một vận tốc chung v. Một phần năng lượng của hệ đã bị chuyển hóa thành nội năng (nhiệt năng).

Dưới đây là 3 giải pháp an toàn thường gặp trong thực tế:

1. Làm nghiêng mặt đường ở các đoạn cua: Khi đường được làm nghiêng một góc hợp lý hướng vào tâm vòng cung, thành phần nằm ngang của phản lực sẽ hỗ trợ lực ma sát nghỉ đóng vai trò là lực hướng tâm, giúp xe không bị trượt ra khỏi đường khi vào cua ở tốc độ cao.

2. Đặt biển báo hạn chế tốc độ tại các khúc quanh: Lực hướng tâm cần thiết tỉ lệ thuận với bình phương vận tốc (F_{ht} = \frac{mv^2}{r}). Việc giảm tốc độ giúp giảm lực hướng tâm cần thiết, đảm bảo lực ma sát nghỉ giữa bánh xe và mặt đường vẫn đủ để giữ xe chạy đúng quỹ đạo.

3. Xây dựng rãnh thoát nước và tăng độ nhám mặt đường: Giúp đảm bảo hệ số ma sát giữa lốp xe và mặt đường luôn ổn định, đặc biệt là khi trời mưa, tránh hiện tượng xe bị "văng" do thiếu lực ma sát hướng tâm.

Dưới đây là mô tả ngắn gọn các đặc tính cơ bản của lò xo:

• Tính đàn hồi: Là khả năng của lò xo tự phục hồi lại hình dạng và kích thước ban đầu ngay khi lực gây ra biến dạng ngừng tác dụng.

• Độ cứng (k): Là đại lượng đặc trưng cho khả năng chống lại sự biến dạng của lò xo. Độ cứng càng lớn thì lò xo càng "khó" bị kéo giãn hoặc nén lại. Đơn vị là N/m.

• Độ biến dạng (\Delta l): Là hiệu số giữa chiều dài khi đang bị biến dạng và chiều dài tự nhiên của lò xo (\Delta l = |l - l_0|). Lò xo có thể bị biến dạng kéo hoặc biến dạng nén.

• Giới hạn đàn hồi: Là giá trị lực tác dụng tối đa mà lò xo vẫn còn giữ được tính đàn hồi. Nếu lực tác dụng vượt quá giới hạn này, lò xo sẽ bị biến dạng vĩnh viễn (hỏng) và không thể trở lại hình dạng ban đầu.