Giảm tốc độ: Khi vào khúc cua, cần giảm vận tốc để giảm lực hướng tâm cần thiết, tránh việc lực ma sát nghỉ không đủ cung cấp dẫn đến trượt văng.

Làm đường nghiêng: Thiết kế mặt đường hơi nghiêng về phía tâm của vòng cua để thành phần trọng lực hỗ trợ tạo ra lực hướng tâm.

Tăng ma sát: Đảm bảo lốp xe có độ bám tốt và mặt đường không bị trơn trượt (vệ sinh bùn đất, dầu mỡ trên đường).

Giảm tốc độ: Khi vào khúc cua, cần giảm vận tốc để giảm lực hướng tâm cần thiết, tránh việc lực ma sát nghỉ không đủ cung cấp dẫn đến trượt văng.

Làm đường nghiêng: Thiết kế mặt đường hơi nghiêng về phía tâm của vòng cua để thành phần trọng lực hỗ trợ tạo ra lực hướng tâm.

Tăng ma sát: Đảm bảo lốp xe có độ bám tốt và mặt đường không bị trơn trượt (vệ sinh bùn đất, dầu mỡ trên đường).

Tính đàn hồi: Là khả năng của lò xo tự lấy lại hình dạng và kích thước ban đầu sau khi lực gây biến dạng thôi tác dụng.

Độ cứng : Là đại lượng đặc trưng cho khả năng chống lại sự biến dạng của lò xo. Chỉ số này càng lớn thì lò xo càng khó bị kéo giãn hoặc nén. Đơn vị thường là (N/m)

Độ biến dạng : Là sự thay đổi về chiều dài của lò xo so với chiều dài tự nhiên.

Giới hạn đàn hồi: Là giá trị lực tác dụng tối đa mà khi vượt qua ngưỡng này, lò xo sẽ bị biến dạng vĩnh viễn và không thể trở lại hình dạng ban đầu.