• Tính đàn hồi: Là tính chất của lò xo có khả năng tự quay trở về hình dạng và kích thước ban đầu sau khi lực gây biến dạng ngừng tác dụng.

• Độ cứng (\(k\)): Là đại lượng đặc trưng cho khả năng chống lại sự biến dạng của lò xo. Độ cứng càng lớn thì lò xo càng khó bị biến dạng và ngược lại.

• Độ biến dạng (\(\Delta l\)): Là sự thay đổi chiều dài của lò xo so với chiều dài tự nhiên của nó khi chịu tác dụng của lực. Độ biến dạng có thể là độ giãn (chiều dài tăng lên) hoặc độ nén (chiều dài giảm đi).

• Giới hạn đàn hồi: Là giới hạn mà lực tác dụng không được vượt quá để lò xo vẫn còn khả năng quay lại hình dạng ban đầu. Nếu vượt quá giới hạn này, lò xo sẽ bị biến dạng vĩnh viễn và không thể phục hồi được nữa.

1 Khi đi xe qua khúc cua: Cần giảm tốc độ trước khi vào cua để giảm lực quán tính, giữ vững tay lái và nghiêng người về phía tâm cua để tạo cân bằng, tránh bị lật xe.

2 Đối với các trò chơi cảm giác mạnh như vòng quay tử thần: Cần kiểm tra kỹ lưỡng hệ thống dây an toàn, thanh chắn bảo vệ và đảm bảo tốc độ quay nằm trong giới hạn cho phép để tránh người chơi bị văng ra ngoài.

3 Trong công nghiệp máy móc có trục quay: Phải lắp đặt các hộp bao che, rào chắn xung quanh các bộ phận chuyển động tròn nhanh (như bánh đà, trục máy) để ngăn chặn công nhân va chạm hoặc bị cuốn vào máy.

a)

• Mô tả thí nghiệm: Gắn hai quả cầu kim loại vào đầu phía trước của xe A và xe B.Đặt xe B đứng yên trên máng ngang, cho xe A chuyển động đến va chạm với xe B.

• Hiện tượng: Sau va chạm, hai xe tách rời nhau ngay lập tức.Nếu hai xe có khối lượng bằng nhau (\(m_A = m_B\)), xe A sẽ dừng lại và xe B sẽ chuyển động về phía trước với vận tốc đúng bằng vận tốc ban đầu của xe A.

b)

• Mô tả thí nghiệm: Thay hai quả cầu kim loại bằng hai miếng nhựa dính vào đầu phía trước của hai xe.Đặt xe B đứng yên, cho xe A chuyển động đến va chạm với xe B.

• Hiện tượng: Sau va chạm, hai xe dính chặt vào nhau do miếng nhựa dính.Cả hai xe cùng chuyển động về phía trước với cùng một vận tốc \(v < v_A\)