Em lỡ không quay rồi nhưng em có thể giải thích được ạ:

 Em đã thay đổi một số cơ cấu của nó để nó bay được xa hơn.......

Bỗng lúc đó em mới hiểu ý nghĩa của nó theo nghĩa khác: 

" Mình phải thay đổi cách học của mình để có thể đi xa hơn, học tập tốt hơn giống như chiếc máy bay đó, nó đã thay đổi mình để có thể bay được xa hơn."

 Em cảm ơn cô đã cho em rút ra thêm được một bài học quý giá.

Để một chiếc máy bay giấy có thể bay thì điều đó liên quan tới khí động lực học. Khí động lực học là môn học nghiên cứu về dòng chảy của chất khí vậy nên em nghĩ máy bay giấy bay được nhờ điều này.

- Trên Trái Đất, trọng lực là lực tạo bởi lực hấp dẫn của hành tinh này, kéo mọi vật rơi xuống mặt đất. Để nâng vật thể, có thể tạo ra phản lực bởi động cơ, như trong máy bay phản lực, giúp máy bay tiến về phía trước nhanh trong không khí. Khi cánh máy bay chuyển động ngang trong không khí, nó sẽ nhận lực nâng và lực cản của không khí. Lực nâng định nghĩa theo khí động lực học là lực vuông góc với dòng khí, lực cản là lực thực hiện song song với dòng khí. Nhưng những điều này rất khó hiểu vì nó liên quan tới khoa học. Vậy nên nếu nói đơn giản nhất thì là máy bay giấy bay được nhờ gió.

helicopter

Máy bay trực thăng hay máy bay lên thẳng là một loại phương tiện bay có động cơ, hoạt động bay bằng cánh quạt, có thể cất cánh, hạ cánh thẳng đứng, có thể bay đứng trong không khí và thậm chí bay lùi. Trực thăng có rất nhiều công năng cả trong đời sống thường nhật, trong kinh tế quốc dân và trong quân sự.

Nếu so sánh với máy bay phản lực thì máy bay trực thăng có kết cấu, cấu tạo phức tạp hơn rất nhiều, khó điều khiển, hiệu suất khí động học thấp, tốn nhiều nhiên liệu, tốc độ và tầm bay xa kém hơn rất nhiều. Nhưng bù lại những nhược điểm đó, khả năng cơ động linh hoạt, khả năng cất cánh – hạ cánh thẳng đứng không cần sân bay và tính năng bay đứng của nó làm cho loại máy bay này là không thể thay thế được. Thực tế là máy bay trực thăng có thể đến bất cứ nơi nào chỉ cần bãi đáp có kích thước lớn gấp rưỡi đường kính cánh quạt là nó đều có thể hạ cánh và cất cánh được.

Vì các đặc tính kỹ thuật đặc biệt mà các máy bay cánh cố định không thể có được như thế, máy bay trực thăng ngày càng phát triển, song hành cùng các loại máy bay cánh cố định thông thường và có ứng dụng ngày càng đa dạng: trong lĩnh vực giao thông vận tải nó cùng với các loại máy bay có cánh cố định lập thành ngành Hàng không dân dụng, trực thăng có vai trò rất lớn trong vận tải hàng không đường ngắn, trong các điều kiện không có đường băng, sân bay và để chở các loại hàng hoá cồng kềnh, siêu trường, siêu trọng vượt quá kích thước khoang hàng bằng cách treo dưới thân. Trong đời sống thường nhật, trực thăng được sử dụng như máy bay cứu thương, cứu nạn, cảnh sát, kiểm soát giao thông, an ninh, thể thao, báo chí và rất nhiều các ứng dụng khác. Đặc biệt trong quân sự nó là một thành phần rất quan trọng của lực lượng không quân và quân đội nói chung: vừa là loại máy bay vận tải thuận tiện vừa là loại máy bay chiến đấu rất hiệu quả, nhất là trong các nhiệm vụ đổ bộ đường không, tấn công cơ động, thọc sâu và yểm trợ, tấn công mặt đất.

Về mặt phân loại, máy bay trực thăng là khí cụ bay nặng hơn không khí, bay được nhờ lực nâng khí động học (lực nâng Zhukovsky) được tạo bởi cánh quạt nâng nằm ngang. Cũng như đối với máy bay thông thường, lực nâng khí động học được tạo thành khi có chuyển động tương đối của cánh nâng đối với không khí, nhưng khác với máy bay thông thường là cánh nâng gắn cố định với thân máy bay, trực thăng có cánh nâng là loại cánh quạt quay ngang (thường có từ 2 đến 6 cánh quay trong mặt phẳng nằm ngang, cánh quạt này còn gọi là cánh quạt nâng). Với đặc điểm của cánh nâng như vậy, khi cánh quạt nâng quay vẫn bảo đảm được sự chuyển động tương đối của không khí đối với cánh nâng và tạo lực nâng khí động học trong khi bản thân máy bay không cần chuyển động. Vì vậy máy bay trực thăng có thể bay đứng treo một chỗ và thậm chí bay lùi.

Độ cao của máy bay B là:

   6504 : 2 = 3252 (m)

Độ cao của máy bay C là:

   3252 : 3 = 1084 (m)

Đáp số: Độ cao máy bay B: 3252 m 

             Độ cao máy bay C: 1084m

Tóm tắt

Thành : 12 máy bay

Tâm : 14 máy bay

Cả hai : ... máy bay ?

Muốn tìm lời giải ta lấy số máy bay của Thành cộng với số máy bay của Tâm.

Cả hai bạn gấp được số máy bay là:

   12 + 14 = 26 (chiếc)

   Đáp số: 26 chiếc.

Viên sê sủi

hòn đảo

Cả hai bạn gấp được số máy bay là: 

12 + 18 = 30 ( máy bay ) 

Đáp số: 30 máy bay 

Ai tích mình mình tích lại

Giải:

Cả hai bạn gấp được số máy bay là:
 12 + 18 = 30 ( máy bay )
         Đáp số: 30 máy bay

giải

số máy bay cả 2 bạn gấp được là

17+6=23(máy bay)

đáp số:23 máy bay

2 bạn Mì Tôm gấp được số máy bay giấy là:

    6 + 17 = 23 ( máy bay )

                 Đ/S: 23 máy bay giấy

LINH ĐÚNG KHONG

TL : 

Máy bay của bạn Linh bay xa hơn vì 3,855 m < 3,92 m

~HT~

Mạnh gấp được số cái máy bay là :

                   \(\left(39-9\right):2\text{=}15\left(chiec\right)\)

Tuấn gấp được số cái máy bay là :

                \(15+9\text{=}24\left(chiec\right)\)

Tỉ số phần trăm của số máy bay Mạnh gấp được số với số máy bay của Tuấn là :

                \(15:24\times100\text{=}62,5\left(phantram\right)\)

                                  \(đs...\)

Đáp án C