Hãy nhập câu hỏi của bạn vào đây, nếu là tài khoản VIP, bạn sẽ được ưu tiên trả lời.
Về mùa hè, gió Tây Nam thổi từ Lào sang gặp dãy Trường Sơn thì bốc lên cao. Ở trên cao, áp suất thấp nên không khí nở ra. Khi không khí nở ra nó thực hiện công nên nội năng của nó giảm, nghĩa là nhiệt độ giảm. Do nhiệt độ giảm nên hơi nước trong không khí ngưng tụ gây ra mưa ở phía Tây dãy Trường Sơn. Không khí trở nên khô ráo, vượt qua dãy Trường Sơn tràn xuống một số tỉnh đồng bằng miền Trung. Ở đồng bằng thấp, nghĩa là không nhận được công. Do đó nhiệt độ của không khí tăng, không khí trở thành khô nóng rất khó chịu.
Còn có một số nguyên nhân phụ khác nữa cũng góp phần làm cho gió Lào trở nên khô nóng.
Về mùa hè, gió Tây Nam thổi từ Lào sang gặp dãy Trường Sơn thì bốc lên cao. Ở trên cao, áp suất thấp nên không khí nở ra. Khi không khí nở ra nó thực hiện công nên nội năng của nó giảm, nghĩa là nhiệt độ giảm. Do nhiệt độ giảm nên hơi nước trong không khí ngưng tụ gây ra mưa ở phía Tây dãy Trường Sơn. Không khí trở nên khô ráo, vượt qua dãy Trường Sơn tràn xuống một số tỉnh đồng bằng miền Trung. Ở đồng bằng thấp, nghĩa là không nhận được công. Do đó nhiệt độ của không khí tăng, không khí trở thành khô nóng rất khó chịu.
Còn có một số nguyên nhân phụ khác nữa cũng góp phần làm cho gió Lào trở nên khô nóng.
a) Đồ thị 2 có dạng đường thẳng
b) Khi lực tác dụng vào vật không đổi thì gia tốc của vật tỉ lệ nghịch với khối lượng của vật.
a) Đồ thị 1 có dạng đường thẳng
b) Khi khối lượng của vật không đổi, gia tốc tỉ lệ thuận với lực tác dụng.
a) Đồ thị 1 có dạng đường thẳng
b) Khi khối lượng của vật không đổi, gia tốc tỉ lệ thuận với lực tác dụng.
15p = 1/4h; 30p = 1/2h
đi ngược chiều: (v1 + v2).1/4 = 20 (1)
đi cùng chiều: v1.1/2 -20 = v2.1/2 (2)
từ (1) và (2) có : \(\begin{cases}v_1+v_2=80\\v_1-v_2=40\end{cases}\)
đến đây trở thành bài toán: tổng-tỷ lop4 đã học giải ra:
v1 = 60km/h
v2 =20 km/h
ở đâu ra 1 ng vi diệu đến z, ta nói: 1 bài lop10 mà làm theo kiến thức lop7 nó nhẹ nhàng, dễ hiu quá đi thôi
Thưa cô, các cầu đường thường có các khe hở nhỏ giữa các đoạn nối (gọi là khe co giãn) là vì hiện tượng sự nở vì nhiệt của chất rắn: Khi nhiệt độ môi trường tăng lên (như vào mùa hè), các nhịp cầu bằng bê tông và cốt thép sẽ nở dài ra. Nếu đặt các đoạn cầu sát khít nhau, khi nở ra chúng sẽ kích vào nhau, tạo ra một lực cực kỳ lớn làm cong vênh, nứt vỡ cấu trúc cầu và gây nguy hiểm cho xe cộ. Do đó, các khe hở này được thiết kế để tạo không gian cho các đoạn cầu co giãn tự do khi nhiệt độ thay đổi, giúp bảo vệ kết cấu và đảm bảo an toàn cho công trình ạ.
Vào mùa hè, nhiệt độ tăng cao làm vật liệu (bê tông, thép) nở ra; ngược lại, mùa đông lạnh khiến chúng co lại. Nếu không có khe hở, sự giãn nở và co ngót này sẽ tạo ra lực ép rất lớn, dễ gây nứt vỡ hoặc biến dạng công trình.
Các khe hở nhỏ này (được gọi là khe co giãn) được thiết kế cố ý nhằm mục đích: Tránh hiện tượng biến dạng do nhiệt độ: Vật rắn (bê tông, sắt, thép làm cầu) có đặc tính nở ra khi nóng lên và co lại khi lạnh đi. Ngăn ngừa nứt gãy, cong vênh: Vào những ngày thời tiết nắng nóng, các đoạn cầu sẽ nở dài ra. Nếu không có các khe hở này, các đoạn cầu sẽ đẩy lẫn nhau, tạo ra một lực ép cực kỳ lớn gây ra hiện tượng cong vênh, nứt nẻ hoặc làm nát kết cấu của mặt cầu. Đảm bảo an toàn giao thông: Việc để lại khe hở giúp mặt cầu có không gian tự do để co giãn thoải mái theo thời tiết mà không làm biến dạng cấu trúc, giúp công trình bền vững và an toàn cho xe cộ đi lại.