Chuyến bay 1549 của US Airways

Chuyến bay 1549 của US Airways
	Máy bay Airbus A320 nổi trên sông Hudson
Sự kiện
Ngày	15 tháng 1, 2009
Mô tả tai nạn	Chim đâm vào hai động cơ/ Đáp khẩn cấp xuống nước
Địa điểm	Sông Hudson, Thành phố New York, Hoa Kỳ - gần Phố 48; 40,769498°B 74,004636°TTọa độ: 40,769498°B 74,004636°T (ước đoán)
Dạng máy bay	Airbus A320-214
Hãng hàng không	US Airways
Số đăng ký	N106US
Xuất phát	Sân bay LaGuardia, Thành phố New York
Chặng dừng	Sân bay Quốc tế Charlotte/Douglas
Điểm đến	Sân bay Quốc tế Seattle-Tacoma
Hành khách	150
Phi hành đoàn	5
Tử vong	0
Sống sót	155 (tất cả)

Chuyến bay 1549 của US Airways là chuyến bay thương mại gồm hai chặng đường với lịch trình thường lệ hàng ngày khởi hành từ Sân bay LaGuardia ở Thành phố New York đến Sân bay Quốc tế Charlotte/Douglas ở Charlotte, Bắc Carolina và sau đó đến Sân bay Quốc tế Seattle-Tacoma phục vụ Seattle và Tacoma, Washington. Chặng bay đầu của chuyến bay vào ngày 15 tháng 1 năm 2009 chấm dứt khoảng 6 phút sau khi cất cánh bằng việc buộc phải hạ cánh khẩn cấp xuống sông Hudson.^[3]^[4]^[5]^[6] Trong lúc vượt lên cao 3.200 bộ trong khoảng thời gian 2 phút sau khi cất cánh, chiếc máy bay hai động cơ Airbus A320 được tin là bị một đàn chim đâm vào cả hai động cơ khiến cả hai cánh quạt nén ngưng trệ và vì thế làm mất một phần hay toàn bộ lực đẩy của cả hai động cơ. Toàn bộ hành khách và nhân viên phi hành sống sót sau tai nạn.

Sự kiện hạ cánh trên sông Hudson huyền thoại này đã trở thành nguồn cảm hứng cho bộ phim Cơ trưởng Sully phát hành năm 2016.^[7]^[8]

Chuyến bay

Vào ngày 15 tháng 1 năm 2009, chuyến bay 1549 cất cánh từ đường băng 04 của Sân bay LaGuardia ở Thành phố New York lúc 3:26 p.m. giờ miền đông Hoa Kỳ (20:26 UTC)^[9] với 150 hành khách và phi hành đoàn 5 người.^[2] Đường bay theo lịch trình thường ngày của chuyến bay 1549 là chuyến bay nội địa Hoa Kỳ, đầu tiên bay đến Sân bay Quốc tế Charlotte/Douglas, Bắc Carolina, và sau đó tiếp tục bay đến Sân bay Quốc tế Seattle-Tacoma ở tiểu bang Washington.

Nữ phát ngôn nhân của Cơ quan Quản lý Hàng không Liên bang (FAA) Laura Brown nói rằng theo thông tin ban đầu cho thấy thì các động cơ của máy bay đã bị chim đâm vào ngay sau khi cất cánh. Thông tin không chính thức được xem lại trên màn hình radar cho thấy rằng chuyến bay vượt lên cao tối đa là 3.200 bộ (980 mét) trước khi nó bắt đầu hạ xuống thấp.^[3] Cơ trưởng đã gọi radio đến kiểm soát không lưu báo là máy bay của ông bị chim đâm vào động cơ và tuyên bố đáp khẩn cấp. Hành khách thuật lại là chiếc máy bay bị mất lực đẩy, động cơ bị cháy và ngửi thấy mùi xăng trước khi đáp xuống.^[10]

Phi hành đoàn[sửa | sửa mã nguồn]

Cơ trưởng của chuyến bay là Chesley B. Sullenberger III, 57 tuổi từ Danville, California. Ông là một cựu đại úy phi công của Không lực Hoa Kỳ, phục vụ với vai trò phi công máy bay chiến đấu và từng lái F-4 Phantom II từ năm 1973 đến năm 1980.^[11]^[12]^[13]^[14] Sau khi rời không quân, ông trở thành phi công hành không thương mại cho US Airways.^[13] Cơ phó là Jeffrey Skiles, 49 tuổi từ Oregon, Wisconsin.^[15]^[16]^[17] Các tiếp viên hàng không là Donna Dent, Doreen Welsh, và Sheila Dail.^[18]

Đường đi của chuyến bay

Máy bay

Chiếc máy bay là loại Airbus A320-214 có động cơ CFM56 và số sản xuất 1044. Số đăng ký máy bay (tail number) là N106US.^[19] Chuyến bay đầu tiên là ngày 15 tháng 6 năm 1999, được giao mới cho US Airways vào tháng 8 năm 1999. Nó đã thực hiện được 16.299 chuyến bay. Lần bảo dưỡng gần đây (kiểm tra và bảo dưỡng được thực hiện mỗi 550 giờ bay) là vào ngày 6 tháng 12 năm 2008.^[20] Loại Airbus A320 có một nút điều khiển để đáp xuống nước với chức năng là đóng lại tất cả các valves và cửa đóng dưới bụng máy bay để hạn chế tốc độ nước tràn vào máy bay.^[21]

Hạ cánh xuống sông Hudson
Một trong hai phi công nói với kiểm soát không lưu là họ có ý định đáp khẩn cấp xuống một sân bay được nhìn thấy bên dưới. Nhân viên điều khiển không lưu nhận ra sân bay đó là Sân bay Teterboro trong Quận Bergen, tiểu bang New Jersey. Ý định đáp xuống Sân bay Teterboro là liên lạc sau cùng từ máy bay^[22] trước khi các phi công quyết định đáp khẩn cấp xuống mặt nước trên sông Hudson vì thiếu độ cao để bay đến bất cứ sân bay nào gần đó. Điều khiển không lưu tại Sân bay LaGuardia báo cáo là thấy máy bay vượt qua bên trên cầu George Washington thấp hơn 900 bộ.^[7] Khi máy bay gần đụng mặt nước, cơ trưởng thông báo "Brace for impact"^[7] (có nghĩa là giữ chặt vị trí để đáp khẩn cấp) và các tiếp viên hàng không đã chỉ thị cho hành khách cúi đầu về phía trước.^[23]Cơ trưởng gọi radio đến kiểm soát không lưu rằng máy bay bị chim đâm vào động cơ và tuyên bố đáp khẩn cấp. Hành khách sau đó kể lại là máy bay mất lực đẩy, động cơ bị cháy và có mùi xăng trước khi hạ cánh.^[10] Thông tin không chính thức được xem lại trên màn hình radar cho thấy rằng chiếc máy bay lên cao tối đa khoảng 3.200 bộ (980 mét) trước khi nó bắt đầu hạ xuống thấp.^[3]

Khoảng 6 phút sau khi cất cánh, chiếc máy bay chạm mặt sông Hudson với tốc độ 125 dặm Anh một giờ, hướng về phía nam ở vị trí gần Phố 48 trong khu Manhattan và cảng Imperial của Weehawken, tiểu bang New Jersey, cách Times Square non 1 dặm Anh và những đường phố đông đúc của khu Midtown Manhattan, và trong khoảng cách 3000 bộ (910 mét) từ ba nhà ga bến phà.^[24]^[25]

Qua việc đáp thành công trên mặt nước, theo nhật báo The Wall Street Journal, cơ trưởng chuyến bay "đã đạt được 1 kỳ công thử thách kỹ thuật nhất và hiếm có nhất trong hàng không dân dụng."^[26]

Cấp cứu[sửa | sửa mã nguồn]

Chiếc máy bay nằm trên sông Hudson, vây quanh là tàu thuyền của Tuần duyên Hoa Kỳ, Cảnh sát New York, Cứu hỏa New York và tàu phà

Các tàu phà và tàu kéo gần đó gần như đến tiếp cứu hành khách ngay lập tức. Một số hành khách đứng chờ trên cánh của chiếc máy bay đang nổi trên mặt nước,^[27] trong lúc những hành khách khác leo lên các xuồng cấp cứu.^[28] Trong vài phút,^[29]Sở Cứu hỏa Thành phố New York (FDNY), Sở Cảnh sát Thành phố New York (NYPD) và Tuần duyên Hoa Kỳ (USCG) có mặt tại hiện trường để giúp cho công cuộc cứu cấp.^[30] Tất cả hành khách và nhân viên phi hành được di tản an toàn khỏi máy bay.^[7] Sở Cứu hỏa Thành phố New York đáp ứng với tàu cứu hỏa John D. McKean. Trên bộ, sở cứu hỏa thông báo tình trạng khẩn cấp mức độ 3 và huy động các đơn vị hỗ trợ tiếp vận và các đơn vị đối phó tình trạng khẩn cấp chính của họ và có đến 36 xe cứu thương sẵn sàng tại hiện trường.^[31]^[32] Sở cảnh sát đáp ứng với các máy bay trực thăng, tàu thuyền và thợ lặn.

Ngoài ra, khoảng 30 xe cứu thương của các tổ chức khác cũng sẵn sàng bao gồm xe cứu thương của một số bệnh viện. Nhiều cơ quan khác cũng cung cấp hỗ trợ y tế dọc theo bờ sông phía Weehawken bang New Jersey.

Thương tích[sửa | sửa mã nguồn]

Chỉ có một người bị thương đáng kể: một tiếp viên cần phẫu thuật vì bị gãy chân.^[33]^[34] Tổng cộng có 78 người được chăm sóc y tế, đa số bị thương nhẹ và mất nhiệt vì thời tiết quá lạnh trên sông.^[35]

Trung tâm Y tế Công giáo Thánh Vincent tại Greenwich Village nhận bệnh nhân của vụ tai nạn này (cũng như Trung tâm Bệnh viện Thánh Luke's-Roosevelt) trong đó có từ 5 đến 10 người được chăm sóc vì bị lạnh cóng. Bệnh viện Roosevelt nhận thêm 10 bệnh nhân.^[36] Tất cả có 15 hành khách được chăm sóc tại các bệnh viện trong khi những hành khách khác được chăm sóc tại các cơ sở y tế nhỏ.^[7]

Nội dung	Biểu hiện
Khái niệm/Đặc điểm	- Trang trại là một hình thức tổ chức sản xuất trong nông nghiệp (bao gồm cả nông nghiệp, lâm nghiệp và thủy sản) mà tư liệu sản xuất thuộc quyền sở hữu (trừ đất đai) hoặc quyền sử dụng của một người chủ độc lập. - Sản xuất được tiến hành với quy mô ruộng đất và các yếu tố sản xuất tập trung đủ lớn, cùng phương thức tổ chức, quản lí sản xuất tiến bộ và trình độ kĩ thuật cao, hoạt động tự chủ để sản xuất các sản phẩm hàng hóa phù hợp thị trường.
Vai trò/Ý nghĩa	- Giúp người dân phát huy được lợi thế. - Mở rộng quy mô sản xuất nông nghiệp hàng hóa. - Nâng cao năng suất, hiệu quả và sức cạnh tranh trong cơ chế thị trường.
Tình hình phát triển	- Trang trại ở nước ta được bắt đầu phát triển gắn liền với nền kinh tế sản xuất hàng hóa. - Số lượng, cơ cấu trang trại theo lĩnh vực hoạt động thay đổi theo xu hướng chuyển dịch ngành nông nghiệp: Trang trại chăn nuôi chiếm tỷ trọng lớn; trang trại trồng trọt lớn thứ hai.
Phân bố	ĐBSH, ĐBSCL, ĐNB
Định hướng	- Tập trung vào những cây, con đặc thù có giá trị kinh tế cao, phù hợp với nhu cầu thị trường. - Ứng dụng công nghệ cao, sản phẩm chất lượng, an toàn, gắn với tiêu chuẩn quy định và truy xuất nguồn gốc rõ ràng. - Liên kết theo chuỗi giá trị: sơ chế, bảo quản, chế biến sản phẩm và kết hợp phát triển du lịch. - Thích ừng với biến đổi khí hậu.

Nội dung	Biểu hiện
Khái niệm	Vùng chuyên canh hay vùng sản xuất nông nghiệp trọng điểm là vùng trung tâm phát triển một hoặc vài loại cây trồng, vật nuôi phù hợp với điều kiện sinh thái nông nghiệp (đất, khí hậu,...), điều kiện kinh tế-xã hội nhằm tạo ra khối lượng hàng hóa lớn, gắn với công nghiệp chế biến, đáp ứng nhu cầu của thị trường, mang lại hiệu quả cao.
Vai trò/Ý nghĩa	- Khai thác tối đa điều kiện sinh thái nông nghiệp mỗi vùng. - Tạo các vùng nguyên liệu lớn, đảm bảo về sản lượng, chất lượng đáp ứng tốt yêu cầu ngày càng cao của thị trường trong nước và quốc tế. - Góp phần phân bố lại lao động, tạo điều kiện chuyên môn hóa lao động, giúp nâng cao trình độ tay nghề cho người lao động ở các vùng nông thôn. - Bảo vệ và phát triển môi trường sinh thái của từng địa phương.
Tình hình phát triển và phân bố	Các vùng chuyên canh khá đa dạng do điều kiện sinh thái nông nghiệp giữa các vùng trên cả nước là khác nhau.
Định hướng	- Phát triển thành vùng sản xuất hàng hóa, vùng nông nghiệp hữu cơ, vùng chăn nuôi tập trung an toàn, hiệu quả cao dựa trên lợi thế vùng, miền, địa phương. - Đảm bảo an ninh lương thực quốc gia. - Thích ứng với biến đổi khí hậu.

Năm Ngành	2000	2014
Nông nghiệp	129,1	623,2
Lâm nghiệp	7,7	24,6
Thủy sản	26,5	188,6

Năm Ngành	2000	2005
Nông nghiệp	79,1	71,6
Lâm nghiệp	4,7	3,7
Thủy sản	16,2	24,7
Tổng số	100	100

Cơ cấu	Xu hướng chuyển dịch
Ngành kinh tế
Thành phần kinh tế
Lãnh thổ kinh tế

BÀI 2: THIÊN NHIÊN NHIỆT ĐỚI ẨM GIÓ MÙA

a. Tìm hiểu về yếu tố nhiệt độ và lượng mưa của khí hậu Việt Nam

PHIẾU HỌC TẬP SỐ 1

b. Tìm hiểu về yếu tố gió mùa của khí hậu Việt Nam

PHIẾU HỌC TẬP SỐ 2

Hoạt động 2.2. Tìm hiểu về tính chất nhiệt đới ẩm gió mùa của các thành phần tự nhiên khác

PHIẾU HỌC TẬP SỐ 3

Chuyến bay 1549 của US Airways

Mục lục

Chuyến bay

Phi hành đoàn[sửa | sửa mã nguồn]

Máy bay

Cấp cứu[sửa | sửa mã nguồn]

Thương tích[sửa | sửa mã nguồn]

Chúng tôi đề xuất

Tài nguyên

Ứng dụng mobile

_{Cơ cấu}	_{Xu hướng chuyển dịch}
_{Ngành kinh tế}	_{- Sự chuyển dịch giữa các khu vực kinh tế: Tăng tỉ trọng KV dịch vụ và công nghiệp- xây dựng,giảm tỉ trọng KV nông- lâm- ngư nghiệp.} _{=> là sự chuyển dịch tích cực và phù hợp với yêu cầu chuyể dịch kinh tế theo hướng CNH- HĐH.} _{- Sự chuyể dịch trong nội bộ ngành kinh tế:} _{+ Khu vực I: Tăng tỉ trọng ngành thủy sản, giảm tỉ trọng ngành nông nghiệp.} _{Trong nông nghiệp: Tăng tỉ trọng ngành chăn nuôi, gỉm tỉ trọng ngành trồng trọt và ngành dịch vụ nông nghiệp.} _{+ Khu vực II:} _{1. Trong cơ cấu giá trị sản xuất:} _{ Tăng tỷ trọng nhóm ngành CN chế biến.} _{* Giảm tỷ trọng các nhóm ngành CN khai thác và nhóm ngành CN sx, phân phối điện, khí đốt, nước.} _{2.Trong cơ cấu sản phẩm:} _{* Tăng tỷ trọng các sản phẩm cao cấp, có chất lượng, có khả năng cạnh tranh.} _{* Giảm tỷ trọng các sản phẩm chất lượng thấp, trung bình.} _{+Khu vực III: Tăng trưởng nhanh lĩnh vực liên quan đến kết cấu hạ tầng kinh tế, phát triển đô thị.} _{Ra đời nhiều loại hình dịch vụ mới:} _{viễn thông, tư vấn đầu tư, chuyển giao công nghệ ...}
_{Thành phàn kinh tế}	_{- Tăng tỷ trọng thành phần kinh tế có vốn đầu tư nước ngoài, có vai trò ngày càng quan trọng.} _{- Giảm tỷ trọng thành phần kinh tế Nhà nước, nhưng vẫn đóng vai trò chủ đạo trong nền kinh tế (chiếm tỷ trọng cao nhất).} _{- Giảm tỷ trọng thành phần kinh tế ngoài Nhà nước, tuy nhiên tỷ trọng của kinh tế tư nhân có xu hướng tăng lên.}
_{Lãnh thổ kinh tế}	_{• Các vùng động lực phát triển kinh tế, các vùng chuyên canh và khu công nghiệp tập trung, khu chế xuất có qui mô lớn} _{• Ba vùng kinh tế trọng điểm : phía Bắc, miền Trung và phía Nam}

Thành phần	Biểu hiện	Giải thích
2. Địa hình
3. Sông ngòi
4. Đất
5. Sinh vật

A.Chính trị	B.Công nghiệp
*C.Nông nghiệp*	D.Dịch vụ

A. Thương mại thế giới	B. Các quốc gia xuất khẩu dầu mỏ
C. Khu vực tự do mậu dịch ASEAN	D. Hiệp hội các nước Đông Nam Á

A. Sau khi đất nước thống nhất 30 - 4 - 1975	B.Sau chỉ thị 100 CT-TW ngày 13 - 1 - 1981
C. Sau Nghị quyết 10 của Bộ Chính trị khoá VI tháng 4 - 1998	D.Sau Đại hội Đảng Cộng sản Việt Nam lần thứ VI năm 1986

BÀI 2: THIÊN NHIÊN NHIỆT ĐỚI ẨM GIÓ MÙA

a. Tìm hiểu về yếu tố nhiệt độ và lượng mưa của khí hậu Việt Nam

PHIẾU HỌC TẬP SỐ 1

b. Tìm hiểu về yếu tố gió mùa của khí hậu Việt Nam

PHIẾU HỌC TẬP SỐ 2

Hoạt động 2.2. Tìm hiểu về tính chất nhiệt đới ẩm gió mùa của các thành phần tự nhiên khác

PHIẾU HỌC TẬP SỐ 3

Chuyến bay 1549 của US Airways

Chuyến bay

Phi hành đoàn[sửa | sửa mã nguồn]

Máy bay

Cấp cứu[sửa | sửa mã nguồn]

Thương tích[sửa | sửa mã nguồn]

Bảng xếp hạng

Các khóa học có thể bạn quan tâm

Yêu cầu VIP